PLAQUE DE CEINTURON DE SAPEURS-POMPIERS DES ATELIERS SCHNEIDER DU CREUSOT, Troisième République.
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PLAQUE DE CEINTURON DE SAPEURS-POMPIERS DES ATELIERS SCHNEIDER DU CREUSOT, Troisième République.
Plaque en laiton de forme rectangulaire aux bords coupés, H 6 cm, largeur 5,5 cm, en son centre est frappé en relief d'un S sur deux canons croisés, le tout encadré de branches de chêne. Complet de son crochet et de son pontet.
France.
Troisième République.
Très bon état.
HISTORIQUE :
Schneider était non seulement l’un des plus imposants groupes industriels français, mais également l’un des plus anciens et des plus prestigieux. Entreprise de réputation mondiale bénéficiant d’une concentration verticale et horizontale assez développée, la société et ses filiales disposaient également d’un savoir-faire et d’une expérience éprouvés dans la fabrication de très nombreux types de matériels militaires, de l’obus au sous-marin en passant par les engins blindés. L’entreprise a conçu et livré l’un des premiers chars d’assaut en 1915-1916, à peu près au même moment que le Mark I britannique, et quelques mois avant le Renault FT-17 ; elle a joué un rôle de premier plan dans l’équipement de la Marine et des chemins de fer français. Avec ses filiales, Schneider était capable de construire des centrales hydrauliques et thermiques complètes mais aussi différents types de moyens de transport (locomotives, navires, engins de traction et de halage) sans oublier les ouvrages d’art édifiés par sa division de Travaux public (DTP). La société, qui possédait des mines de fer et de charbon, jouissait d’une autonomie relative pour ses approvisionnements en matières premières – un atout non négligeable en temps de guerre.
Plaque en laiton de forme rectangulaire aux bords coupés, H 6 cm, largeur 5,5 cm, en son centre est frappé en relief d'un S sur deux canons croisés, le tout encadré de branches de chêne. Complet de son crochet et de son pontet.
France.
Troisième République.
Très bon état.
HISTORIQUE :
Schneider était non seulement l’un des plus imposants groupes industriels français, mais également l’un des plus anciens et des plus prestigieux. Entreprise de réputation mondiale bénéficiant d’une concentration verticale et horizontale assez développée, la société et ses filiales disposaient également d’un savoir-faire et d’une expérience éprouvés dans la fabrication de très nombreux types de matériels militaires, de l’obus au sous-marin en passant par les engins blindés. L’entreprise a conçu et livré l’un des premiers chars d’assaut en 1915-1916, à peu près au même moment que le Mark I britannique, et quelques mois avant le Renault FT-17 ; elle a joué un rôle de premier plan dans l’équipement de la Marine et des chemins de fer français. Avec ses filiales, Schneider était capable de construire des centrales hydrauliques et thermiques complètes mais aussi différents types de moyens de transport (locomotives, navires, engins de traction et de halage) sans oublier les ouvrages d’art édifiés par sa division de Travaux public (DTP). La société, qui possédait des mines de fer et de charbon, jouissait d’une autonomie relative pour ses approvisionnements en matières premières – un atout non négligeable en temps de guerre.
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24647
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